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國內現貨45#無縫鋼管鋼價上漲股勁還能撐多久?
雙擊自動滾屏 發布者:管理員 發布時間:2020/6/3 閱讀:384次 【字體:

 從4月初開始,無論是無縫管現貨還是期貨價格都開啟了上漲模式,各大鋼廠也紛紛上調了鋼材出廠 價格。其中期現價格累計上漲超過150元/噸,無縫管期貨上漲幅度更為強勁,目前上漲已經超過200-300元;部分鋼廠經過幾次調價,出廠價上調也超過了二百元。這股強勁45#無縫鋼管鋼價上漲勢頭主要是什么因素造成的?后續還有繼續看漲的空間嗎?
 首先回顧一下4月至今的鋼價走勢。從4月初開始,國內新冠肺炎疫情得到了有效的控制,各地復工復產加速,物流也日漸通暢,鋼價也隨之出現了震蕩回升的走勢。到了 “五一”全國31個省份已經沒有重大突發公共衛生事件應急一級響應級別的省份,并且各地調整了隔離政策,國內低風險地區人員不再需要隔離14天。大家的生 產生活基本步入正軌,鋼材需求也出現了明顯回升,加上對兩會的預期和環保限產等利好消息的刺激之下,5月中下旬的鋼價出現了一個較快的上升。但兩會結束 后,因為出臺的政策不如預期,45#無縫鋼管鋼價出現了一個小幅回落。
 制造業是鋼材需求的三大板塊之一,我國制造業正從量的擴張向質的提高階段轉變,生產增長放緩,投資增速處于低位,其中高技術制造業生產及投資快速增長。去年底,制造業生產回暖,投資增速回升,但今年年初的疫情使制造業生產和投資的回升趨勢被打破,目前正處于從低谷恢復的過程中。
一、制造業增加值增速回升,主要用鋼行業增速轉正:
 1-4月份,制造業增加值累計同比下降5.4%,其中4月份同比增長5.0%,單月增速由負轉正。制造業中,汽車制造業、通用設備制造業、專用設備制造業等幾個行業用鋼量較大。一季度幾個行業產能利用率同比降低,工業增加值同比均為負值,汽車制造業下滑尤為明顯。
4月份,隨著復工復產加快,企業生產恢復,主要用鋼行業增加值均實現同比正增長。其中,專業設備制造業增加值增速為14.3%,增長最為明顯。
二、主要產品產量呈分化走勢:
 汽車產銷增長主要由商用車帶動,乘用車市場尚未完全啟動,產銷量仍低于上年同期水平;4月汽車出口同比下降12.6%,增速由正轉負。中汽協表示,汽車產銷增長主要在于2、3月份被抑制的購買力反彈,持續力度要看5、6月的銷售情況,市場會持續反彈,但反彈力度需要進一步觀察;如果國內及海外疫情得到有效控制,預計今年國內汽車市場銷量下滑15%;如果海外疫情繼續蔓延,預計國內汽車市場銷量下滑25%。
三、制造業投資緩慢恢復:
  疫情沖擊后,制造業投資增速回升力度較弱。制造業投資是順周期行為,投資回升有賴于需求的好轉。從需求側來看,制造業產品需求可分為投資需求、消費需求和出口需求,目前出口需求還有不確定性,消費需求正在好轉,投資需求復蘇程度較大。
 今年的政府工作報告提出,推動制造業升級和新興產業發展,大幅增加制造業中長期貸款,發展工業互聯網,推進智能制造。4月金融數據顯示,企業貸款新增9563億元,同比多增6092億元,其中中長貸新增5547億元,同比多增2724億元。與3月相比,4月中長貸同比多增量高于短貸,可能反映了基建、制造業等中長期融資需求回升力度的增強。下半年制造業投資景氣有望修復,尤其是醫療器械、計算機、通信和其他電子設備制造業等高技術制造業仍將保持高增長,帶動相關設備需求,以工業機器人為代表的通用設備產品產銷預計持續改善。
 近期的45#無縫鋼管鋼價上漲,究其原因還是與需求拉動分不開。受疫情影響,今年下游施工企業整體的開工時間延遲了一個月左右,遠遠超出了預期時間。從4月份疫情好轉后, 復工復產率迅速回升,多項工程為補回被延誤的時間,加班加點趕工期。因此4月至5月出現了需求疊加的現象,從而鋼價出現了較快速度的上漲。
 從 “兩會”來看,雖然今年沒有設定具體的GDP目標,不及市場預期。但總體的GDP還是向正數進發的,并且今年是決勝全面建成小康社會、決戰脫貧攻堅之年和 “十三五”規劃的收官之年,今年整體的經濟增長還是值得期待的。同時,今年的政府報告中還要求重點支持“兩新一重”建設,這對于后期現貨45#無縫鋼管也形成了一定的支撐。




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